JZZ20

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1JZ-GTE

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2017年12月24日日曜日

今日のお仕事(配線フィニッシュ&試乗)

さて、室内側の配線を纏めますかのぅ

ECUの固定位置も、ココが定番になりますたw

今回は、ABSコンピューターも必要でしたね~

各部の配置が決まり、ココから配線を纏めます

OBD-Ⅱのカプラも活かしてますよw

グローブボックスも普通に使える仕様ですw

組み立て完了っ!

室内が終わったんで、エンジンルーム側に着手

これは、スポスポ抜くだけなんで直ぐ終わりましたw

一通りチエックも済んで、絶賛試乗ちう

完成~(´∀`)ノ

どうも~。

今回は、少々時間も掛かりましたが、
どうにかスワップ作業が終わりました。

原動機・動力伝達装置・走行装置・制動装置の
構造変更書類審査も決済が降りたんで、
年明け検査に走る予定ですばい。

10月に法令が変わったせいもあってか、
随分審査が厳しかったんだけど、
あの手この手で攻めて無事決済が降りますたw

別の車輌ですが、作業があるんで
年内はもう少し頑張る予定です。

そんじゃまた~(´∀`)ノ

2017年12月18日月曜日

今日のお仕事(色々終わらせて試乗ちう)

サイドブレーキワイヤーの支点をずらしちう

エンジンルーム内の作業は大体終わりですな

走れるようになったんで、車高を確かめちう

あ、時計動いてるねw

試乗の為乗って帰りますたw

さて、いよいよ作業も大詰めですな。

キチンと走れる様に、要所をチェックしながら、
各部をフィニッシュ。

とは言え、室内側の配線を纏める作業が
残っているんですが、これは来週末のお仕事でw

明日は通勤に使い、各部のチェックをする予定です。

そんじゃ、またね~(´∀`)ノ

2017年12月11日月曜日

土日のお仕事(続配線接続&その他の雑多な作業)


バッテリーのポジティブターミナルも新品に交換

必要な配線も確定しましたヨ~( *´艸`)

既存のACコンプレッサー作動用リレーは
使えなくなるので、回路を変更し汎用リレーを取り付け

室内に引き込んだ警告灯用の配線を車体側と接続

序に、メーターパネルの電球も球切をチェックw

SPメーターワイヤー付け難いよね(^^;;;;;

シールドビームなヘッドライトも・・・

ハロゲンタイプへ交換ですばい♪

レシーバータンクも43年間ご苦労様w
社外品ながらボルトオンに近い新品に交換~

真空引きちう

バルブを閉じて30分経過した状態(良いんじゃねw

ECUはいつもの所へ固定する予定です

ABSのCPUとリレーは別の所へ~

着地しますた(*´ω`*)

トランクに入れてあった荷物を降ろしますw

頑張って作業した甲斐もあり、自力移動が可能になりました♪

今週末には、試乗出来ると思います。

後一息、ラストスパートっすね(´∀`)ノ

また来週~( *´艸`)

2017年12月4日月曜日

日曜のお仕事(ECT制御解読 ATミッション変速制御)

欲しいのは、96年~のABS関連の配線図デス

あ~これだねw

SP2の信号を出力させねばならす用意しますた。

ATミッションに付いてる
ABSセンサーを活かすんです

早速接続しますw

出力したSP2の信号をECUへ

今回はね、平成9年式のクラウンワゴンを
ドナーに使ったんで、ATの変速制御が少し異なるんです。

そう、ATミッションリアにあるセンサーは、ABS用の物。

そのABS用のセンサーからの信号を、
一旦ABSコンピューターへ入力し、
ABSコンピューターから出力される信号を
ECUへ入力しないと、ATミッションが
変速しないと言う中々にマンドクサイ仕様でしてな。

G-GTさんのHPにもあるこちら

この仕様の1JZなんですよ。

先駆者たるG-GTさんも悩まれた様ですが、
G-GTさんのページを熟読していたお陰で
ピンと来ちゃいましたw

そんな訳で、今回もサクッと問題を解決♪

無事ATの変速も確認出来たんで、
今週末はクーラー関連の配線を繋ぎ
ガスを入れてみようかと思います。

ゴールまであと少し。

構造変更用の書類も福岡運輸支局へ提出したんで、
問題無ければ来週には決済が降りるかな。

引き続き頑張りますばい(´∀`)ノ

2017年12月1日金曜日

先週のお仕事(エンジン始動)

EFI関連の配線を室内に引き込みます

電動ファンのリレーも繋ぎますた

自宅では、構造変更書類を作成ちう




どうも~。

日曜にエンジンに火が入りました♪

取りあえず一安心ですなw

引き続き頑張ります~(´∀`)ノ