部品待ちの間に・・

これは５０に使ういつもの部品ね

どの道エンジン降ろすんで、きっちり整備しますｗ

先日判明した、スピードメーターの誤差を修正すべく
10：33（ＪＺＡ70用ファイナル4.1仕様）のドリブンギアを入手

右は11：32（ＪＺＸ110用ファイナル3.727仕様）の
ドリブンギアね

知人ショップの2柱リフトを拝借♪

ミッションジャッキは便利ですのぅ～うんうん（´∀｀）ノ

交換もすんなり完了でぃすｗ

これは１３クラウン用のセンターコンソール

程度の良い物が手に入った＆
ようやくバラす気になったんで、分解ｗ

クジラの内装に合わせ、半艶の黒に塗装

これはクジラに付けてる、ＪＺＡ７０用
ブレーキマスターＡＳＳＹ

ここ数日、立て続けに純正部品の生廃喰らって、落ち込んでます（´・ω・｀）

あ、生廃とは、生産廃止の事ね。

先ずは１３系クラウン関連から。

１Ｇ用エンジンマウントブラケットＲＨ（１３系クラウン仕様）

オイルレベルゲージガイド

※↑マークⅡ用を加工流用予定

寒冷地仕様アクセルペダル（吊り下げ式）

※↑後に他型式車から流用可能な物を見つけた

オイルセパレータースクリーン（１３系クラウン仕様）

※↑後から再生産出来る事が判明

次ぎに７０スープラ関連

ブレーキマスタ―リペアキット（社外品も全滅）

ブレーキマスターＡＳＳＹ（全グレード全滅）

ブレーキリザーバータンクＳＡＢ-ＡＳＳＹ（一部グレード生廃）

ね、落ち込むでしょ？

まぁ、１３系クラウンの部品に関しては、作れない事も無いです・・・

んが、作るより買った方が安上がりなんですよ、この場合。

因みにエンジンマウントブラケット、定価で￥2,000弱。

フラットバーから新規製作した場合、材料費は300円程度ですが、

新品が出る左側を手本に出来るとは言え、

製作時間は２時間程度は掛かると思います。

はい、ここでピンと来ましたか？

そう、２時間も在ればエンジンの軽い整備が出来ちゃいます。

整備料金は￥18,000程度とすると、

２時間掛かって自作したエンジンブラケットも、

同じくらいの値段になってしまう訳ですよ。

純正新品の定価は￥2,000弱なのにｗ

ね、買った方が安いし早いでしょう？

一度請け負ったからには、今回の５０は意地でもキッチリ作りますが、

純正部品が出ないとなると、次からは考える必要がありそうですねぇ。

ま、それはさて置き・・・

問題は７０スープラ用ブレーキマスター関連が

全滅してる事ですよ！！！

もうね、これが判明した時点で、仕事する気が失せました・・・orz

多少の物なら自作しますが、流石にブレーキマスタ―は・・・ね（＾＾；

さて、また流用可能な部品を探さないと。

ちょっと旅に出て来ます。

そんじゃまた。