清水ダ～イブ！！！ｗ

清水ダイブその１（＾＾；；；



これは当然ボルトオンですな



３トンエアージャッキは快適ですなｗ

清水ダイブその２（＾＾；；；；；

ここで問題発生です

今日は頭の回転が速かったｗｗｗ

ここでもプラズマカッターが大活躍ｗ

くり抜いた部分をパイプに溶接し、
ブラケット側も形を整えます

そして斜めに溶接

余分な部分をカット後、こう言う形の物が出来ました

これを塗装して・・・

はい、ボルトオンでぃすｗ

キチンと付いております（＾＾

 今日は雨の為、午前中はお休みとし、

午後からは会社にてクジラのショックを交換しました～（＾＾

今回僕がチョイスしたショックは、

フロント・ビルシュタインＪＺＳ１３０Ｇ用

リア・ＴＲＤ　ＡＥ８６用　減衰力調整式

（な・な・なんと８段階もｗ）

題名の清水ダイブからもご想像頂けるかと思いますが、

とっても高価なんですよ（＾＾；；；；；

お値段は、両方合わせて諭吉さん１０人チョットｗ

ええ、ヘタなショックなら約３台分買えてしまいますが、それが何か？ｗ

んで、何故にこの組み合わせにしたかと言いますと、

最初はＴＲＤのＪＺＳ１３０Ｇ用にしょうかと思ってたんですが、

残念ながら生産廃止。

んん～・・・困った（´・ω・｀）

M型搭載時より１００㌔近く増えた前軸重に

対応出来るフロント用ＧＡＳショックは・・・

あっ！ビルシュタインが在ったｗ

ってな訳で、早速調べてみると・・・

受注生産で納期２週間・定価￥３７.０００（＾＾；；；

正直悩みましたが、中途半端なショックを入れて

気に食わず買い直す位なら、初めから納得の行く物を買おうと。

（ビルシュタインはオーバーホール出来ますし♪）

それならリアも一緒にと思ったんですが、

ここでちと疑問が・・・

１ＪＺを搭載する事でフロントは重くなっているんですが、

大して変ってない後軸重。

これに対し、クジラと比べて後軸重が２００㌔近く重い

１３０Ｇのショックが果たして合うのかと。

何日間か考えた結果小松庵さんにアドバイスして頂き
ＴＲＤ製ＡＥ８６用８段階減衰力調整式に決定！
（８段あるダイヤルの４番目が１３０と同じ減衰力との事）

これで、納得した僕は早速オーダーｗ

フロントは少し前に取り付けていたんですが、
時間が取れなかったので本日リアを取り付けましたっ！

んで、フロントは問題無く取り付け出来たんですが、問題はリア。

クジラはクロスピンをボルトにて固定する取り付け方法なんですが、
ＡＥ８６はゴムブッシュをボルトにて固定する取り付け方法。
（フロントショック上部と同じ）

固定方法が違う事は事前に判っていたので、
１３０Ｇ用のブラケットを用意して置いたまでは良かったんですが・・・

５枚目の画像にある様に、クロスピンで固定する方は
ピンが回る事によりハの字に角度を付けられるのですが、
どうやら１３０はボディー側の取り付け部が予めハの字なっている様で、
クジラにそのまま付けるとショックが真下を向いてしまい、
ハの字で付く様になっているデフ側の取り付け部に付きそうに在りません。

そこで考える事約１０分・・・

１０時位まで寝ていた今日の僕は、頭の回転が速かったｗｗｗ

ここでも、そこらに転がっていたテケト～な鉄パイプを持って来て
切った張ったした結果・・・はい、見事完全勝利でゴザイマスｗｗｗ
（ウチの会社って、それこそ鉄工所並みに機材が揃っているんですｗ）

そして走った結果は・・・

前後の足の動きが格段に良くなり、
乗り心地の向上は勿論、不愉快な位跳ねていた
リアも嘘の様に落ち着きました！

もうね、おいさん感動ｗｗｗ

さて、明日は海水浴の予定でしたが
チビ太が鼻水太郎（風邪ひき）さんの為、５０の作業をするかも（＾＾；；；