オールドクラウン エンジンスワップ豆知識編 とオマケｗ



スピードメータースリーブSUB-ASSY



スピードメータードリブンギア（１３０G用）

スリーブ固定用ロックプレート

DENSO製車速センサー

メーターワイヤー用アダプター

今日は番外編として、豆知識をご紹介したいと思いますｗ

Ｈ４年以降のクラウンに搭載してある、

Ａ３４０Ｅ若しくはＡ３４１Ｅ電子制御Ａ/Ｔミッションの

スピードメーター駆動方式は電気式です。

従って、そのままではＭＳ５０などの

ワイヤー駆動式メーターを動かす事は出来ません。

電気式のメーターを移植してしまう方法も在るんですが、

もっと簡単に動く様にしたいですよねｗ

Ｈ３年までのＡ３４０Ｅ（ＪＺＳ１３１などに搭載）は、

メーターはワイヤー駆動だったりしますｗ

これを利用しない手は無いですね（＾＾

僕のやってる方法はズバリこの方法です。

この方法なら、わざわざ電気式メーターを移植しなくても

ボルトオンパーツを使って楽にメーターを動かせます。

因みに、ＪＺＳ１３１・１４１のファイナルのギア比は４.５５６

ＪＺＳ１３０Ｇのファイナルのギア比は４.３００ですが、

ミッション後部のアウトプットシャフトに付いている

スピードメータードライブギアは上記各車共通なので、

画像２番目のスピードメータードリブンギアをＪＺＳ１３０Ｇ用にすれば、

デフを交換した事によるメーター誤差も無くなる訳です。

（タイヤ外径が大幅に違えば、狂いまくりですがｗｗｗ）

そして、電気式のメーターに内蔵されている

車速パルスセンサーの代用はＤＥＮＳＯ製の後付けの物でＯＫ。

最後のアダプターは、スワップにより微妙に届きにくく

且つ角度に無理が生じるメーターワイヤーを

無理のない取り付け方にする為の重要な部品です（＾＾

既に御存知の方には無用なお話しでしたが、

「これから自力スワップをっ！」

って方は、参考にして頂ければ幸いです～（＾＾

本日更新第２弾っ！



Ｗ５７マニュアルミッション



ＭＴ用ぺラシャ

交換予定の部品達

義父から貰ったナビｗ

部品は揃いつつあるのに、取り付ける時間が無いので

放置しまくっております（＾＾；；；；；；；；

ええ、嫁車も問答無用でマニュアルにしますが、それが何か？ｗｗｗ

最終的には、エンジンも同じ１ＧながらＶＶＴ付きを搭載する予定は未定です（＾＾；

それに、現在ボヨンボヨンな足回りの修理が先ですな。

まぁ、手の空いた時にでも、ゆっくり進めるとします～（＾＾