車体側作業ＳＴＡＲＴ！！！

作業を始める前に記念写真ｗ

ポイントコンデンサー不良でエンジンかからず（＾＾；；；

先ずはミッションから降ろします

次はエンジンね（＾＾

ハイ、ドンガラですｗ

更にバラバラに

漏れたオイルでドロドロ（＾＾；；；；；

うん？？？

さ、錆ちょる（＾＾；；；；；；

パワステ車なのに、何故か重ステ用の部品が・・・ｏｒｚ

Ｍ型用のマウントを撤去した後、取り敢えず防錆処理を

既存のラインは、新規に溶接するＪＺ用のマウントと
干渉する為、フロントブレーキラインも新規引き直し

面倒なマスター取り付けも先に済ませました

旧アームも用無しなので、ポイしますｗ

分解整備済みのブレーキをドスンｗ

Ｂ/Ｊ・ブッシュ交換済みのアームをビシッとｗｗｗ

また来週～っ。（ドリフかっ！ｗｗｗ

今回の豪雨による災害に遭った方々に、お見舞い申し上げます。

九州地方は、猛烈な豪雨で大変な事になってしまい、

熊本・大分を中心に河川の氾濫や土砂崩れなどが起きています。

僕の地元である大分県日田市も、相当な被害が出ている様です。

災害に遭った地区の一日も早い復旧を、心よりお祈りしております。

さて、先日よりＭＳ５０の車体側作業を始めましたっ！

先ずは、不動状態のＭ型エンジンに喝を入れる所からｗ

オーナーのお話しによると、以前からエンジンの調子が悪く、

頻繁にカブっていたとの事でした。

幸いバッテリーは充電して貰ってたので、

取り敢えずセルを回してみるものの、

プスプス言うばかりで一向にかかる気配無し。

キャブの加速ポンプからは、ガゾリンが出てるので燃料はＯＫ。

次に一番のプラグを外して外観をチェックするも、そんなに悪くも無いみたい。

一応、ポイントを外して接点を磨き、

ギャップの調整をしても依然としてかからず。

もう一度全てのプラグを外して、火花の飛び方をチェックした所・・・

火花が弱々しい事に気が付き、もしかしたらコンデンサーかも？

と思い、その辺に転がってたダットラ７２０の物に交換。

そしておもむろにキーを捻ると・・・

キュルキュルキュル、ブゥ～ンΣ（゜Д゜）

ハイ、アッサリエンジン始動しますたｗｗｗ

グッフッフｗ久しぶりにキャブ車を弄るのは楽しいのぅ（＾＾

ってな訳で、これでようやく作業をする場所まで自力移動出来ます（＾＾；；；

そんなこんなで、所定の場所に移動させサクサクとばらしていると・・・

突然の豪雨で４時間程作業中断（´・ω・｀）

夕方５時過ぎに何とか止んだので、

作業を再開しどうにかミッションを降ろし初日は終了。

そして２日目、昨日の雨が嘘の様に快晴。

（青空整備には堪えますな（＾＾；；；

昨日の遅れを取り戻すべく早朝より作業を開始。

昨日ミッションを降ろした際に、

エンジンを降ろす下準備は終えていたので、とっとと降ろします。

前回Tomさんの５０の時は外さなかった

コアサポートも今回は外しました。

（前回は外さずにやったので、後から大変だったのよｗ）

と、大凡の部分がバラシ終わり、各部をチェックしていると・・・・

キックパネルが残念な事に（＾＾；；；

先ずは、以前の全塗装の際に塗れて無い元色の部分がキタナイ。

オマケに錆もチラホラ。

インナーフェンダーもネジ穴だらけでして。

ここで、オーナーと緊急会議ですｗ

この部分は、エンジンを降ろした時じゃないとどうにも手が出せない為、

錆を補修した後ボディー同色にて塗装する事に決定！

ホントはね、この３連休で足回りの総移植・エンジン・ミッションを

載せてしまおうと思っていたんですが、ココは無視できず（＾＾；；；

まあ、作業の方向性が決まった所で、

気を取り直して別の部分の作業に着手します。

フレームの油分を落とし、Ｍ型エンジン用の台座を切除して、

１４１から外したステアリングギアボックスを取り付けようとして・・・

うん？ステアリングコラムのシャフトが当たって付かない。

なんで？Tomさんのは問題無く付いたのに・・・

そう、何故かパワステ用より少し長い、重ステ用のが付いてたんです。

（現車は純正パワステギアボックス装着車）

何で？まだ違う設定でもあるのか？？？わからんですばい（＾＾；；；

はい、ここでコラムASSYを分解し、

１３０用の短い物に交換決定です（涙目

（ここは、後日純正新品に交換）

と、ここで２日目は時間切れ・・・・・

作業３日目、休みたい気持ちをグッと堪えて、別の部分に着手（＾＾；；；

（エンジンスワップ・改造は、己との戦いです）

取り敢えず仮組したフロントの足回りですが、

エンジン搭載前にブレーキ配管を作って置きます。

元々の配管は位置的にＪＺ用の台座に干渉するのと、

４０云年も前のスチール製配管は、

錆びた所からプチ破れるかも知れないのでｗ

ブレーキ配管の引き直しも終わり、気分が乗って来た所で、

実に、実にとってもマンドクサイ、ブレーキマスターバックの取り付け。

これね、既存のマスターの位置はまるで合わないし、

斜め上のワイパーモーターがとっても邪魔なんですよ。

しかし、これは対策を考えており、既存のボルト穴を利用して、

マスターバックとの間にゲタを噛まして取り付けしました。

（ゲタを作るのに２時間近く掛りましたが・・・）

そうこうしてたら、またしても雨が・・・

この時点で午後７時を過ぎていたので、

片付けを済ませ本日の作業は終了～。

と、初めから結構な感じで躓き、中々作業は捗りませんが、

まあ、世の中そんなに甘くは無い訳ですよ、いやホントに（＾＾；；；

来週も頑張ります～（＾＾