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| パッと見変化が判らないエンジンルーム |
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| 今回プロポーショニングバルブも１３１用に |
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| こちらは８０スープラ用レリーズ |
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| 唐突に生えたシフトスティック |
ＭＴ化作業２日目。
いよいよ作業も最終段階。
残った作業をサクサク終らせるべくガンバリマス。
今回クラッチレリーズは、ＪＺＡ８０スープラの物を使用。
取り付けは問題無いのですが、悩んだのはホースの部分。
クジラの既存の位置では、まるでダメ。
この部分だけは、実際にミッションを搭載してみないと
位置関係が掴めず、タイロットとの絡みも在り
現物合わせで行くしか無い所でした。
それでも３０分程で位置も決まり、
合わせてクラッチ配管も銅パイプにて製作。
次にシフトカバーの取り付けですが、
これはＧＳ１３０用新品を用意いていたので、
固定用の穴をフロアに開けて、ボルト・ナットで固定するだけ。
配線の処理は、バックランプ・ニュートラルＳＷを接続して終わり。
後はミッションＯＩＬ・クラッチのＯＩＬを入れて準備万端。
いざ試乗と言う名のシェイクダウンｗ
ＭＴ初乗りの感想は・・・
エンジンのメカニカルノイズとマニュアルトランスの
ギアノイズが相まって、何だかタクシーみたいｗｗｗ
これ本当だから仕方ないですｗ
と言う訳で、駆け足での作業・更新で、
画像・説明不足の部分も多々在りますが、
リアホーシングディスク化・ＭＴ化作業、取り合えずの完成です。
まだ、センターコンソールなどの、細かい部分の仕上げが在りますが、
これはゆっくりやって行く事とします。
遂にヤッタヨお父ちゃん！ｗｗｗｗ
お父ちゃんヤッタネ!!!!ｗｗ
返信削除あ～、早く自分のクジラも何とかしたい所です！
spectergarage さん
返信削除早くしないと、１年なんてあっと言う間よ、お父ちゃんｗ
試運転に平尾台の峠を攻めてみませんか？
返信削除おめでとうございマスッ!!
返信削除3日間でこれほどの改造をやっちゃうとは!
入念な下調べと準備、段取りの良さ・・プロならではの凄さを感じました!
しかも金土日は、こっちでは鬼の寒さでしたが・・
goriさん凄いタフです。
本当にお疲れ様でした。
では動画アップの方お待ちしておりまぁす(´∀｀)ﾄｳﾁｬｰﾝ(´∀｀)
tom さん
返信削除凍ってる所で、滑ってぶつけるので嫌ザマスｗ
鯨ベーコンさん
返信削除ありがとうございます（＾＾
今回は、充分な準備期間が在ったので、
準備は万端の状態で作業が出来ました。
実際の作業も、大凡予想していた通りの
感じで進んだので、後は時間との闘いでしたかね。
現役の時なら、ぶっ通しで作業して
２日で終っていたと思いますｗ
動画・・・機会が在れば、アップしてみますｗ
後日、降ろしたＡＴミッションを、
１人で抱えて重度のギックリ腰になり、
現在コルセット生活を余儀なくされているのは秘密ですｗｗ